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“打造‘互联网+物流+金融+政府服务’产业化发展平台是京口打造现代服务业高地的主要内容之一，对京口乃至镇江经济的拉动作用显而易见。”京口区象山街道工委书记王壮保介绍说，产业平台从供给侧有效整合利用各行业和各地区资源，打通物流整个上下游产业链，促进物流金融服务产品创新，助推物流生态健康可持续发展，将在推动供给侧改革方面发挥积极的引导、助推作用。随着实体物流与物流总部经济核算企业、车货匹配信息平台企业在京口的集聚，以及车辆导航定位、物流金融、油品销售、物流外包结算、劳务派遣及结算等综合配套服务效能的彰显，将为镇江带来巨大的衣食住行和人才需求，将对本地服务业、房业、人才招引、创新创业以及大众就业等方面的发展起到积极的推动作用。预计至2018年，京口区可落户物流总部经济企业500家以上，预计可实现销售收入1000亿元以上，其中油品销售收入500亿元以上;预计可实现公共财政预算收入4亿元以上，其中实现增值税公共财政预算收入2亿元以上，实现车辆购置税与车船税入库1亿元以上，实现油品等物资供应消费税入库1亿元以上。@
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让尤现伟感到不解的是，给电动物流车补贴，明显是支持电动物流车发展，可为啥交通部门又对这些车辆上路进行严格限制？他说，目前电动物流车在推广应用的过程中，经常在五环内被罚款、罚分，尤其是罚分最影响电动物流车的推广，交拦截车辆根本不看是燃油车，还是电动车，只要是无证货车，就会扣分、罚款。“一次3分，到了12分就要降级学习。导致很多司机宁可辞职不干，也不愿开电动物流车，严重影响了承运人在实际运营过程中的时效性。”
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